غرفة الفرامل الزنبركية عبارة عن مشغل هوائي مدمج مثبت على محور القيادة، وغالبًا ما تكون محاور المقطورة للشاحنة الثقيلة. يضم منزلين منفصلين أغشية في جسم واحد: قسم فرامل الخدمة الذي يستخدم الفرامل باستخدام الهواء الضغط بالطريقة العادية، وخلفه قسم فرامل زنبركية يطبق الفرامل ميكانيكيا باستخدام زنبرك مضغوط قوي عندما يكون ضغط الهواء تمت إزالته، مما يوفر كلاً من فرامل الانتظار ونسخة احتياطية للطوارئ في حالة الخدمة يتم فقدان إمدادات الهواء.
يتم دمج وظيفتين في وحدة واحدة لأنهما بحاجة إلى العمل على نفس الفرامل الربط ولكن في ظل المنطق المعاكس. يجب أن يتم تطبيق فرامل الخدمة عند السائق يضغط على الدواسة فيرتفع ضغط الهواء. يجب استخدام مكابح الانتظار والطوارئ عند غياب ضغط الهواء، بحيث لا تعمل السيارة بدون محرك، أو تلك عانى من عطل في نظام الهواء، ولا يزال يتوقف بشكل آمن ويبقى هناك. ال تحقق حجرة الفرامل الزنبركية كليهما من خلال قضيب دفع واحد يعمل على نفس الركود الضابط وفرامل الأساس.
غرفتان، قضيب دفع واحد
تم بناء الغرفة من قسمين متصلين بجدار مشترك. الجبهة، الخدمة يعمل القسم مثل حجرة فرامل الحجاب الحاجز البسيطة: ضغط الهواء من القدم يقوم صمام الفرامل بدفع الحجاب الحاجز وقضيب الدفع للخارج لتطبيق الفرامل والعودة يسحبه الربيع عند تحرير الضغط. يحتوي الجزء الخلفي الربيعي على أ زنبرك ملفوف كبير مضغوط خلف الحجاب الحاجز الخاص به. طالما أن الضغط الجوي ثابت ذلك الزنبرك المضغوط، ليس له أي تأثير على قضيب الدفع. إزالة هذا الهواء يتيح يمتد الزنبرك، ويدفع نفس قضيب الدفع إلى الخارج ويضغط على الفرامل ميكانيكيا، مستقلة عن إمدادات الهواء الخدمة.
حبس الربيع بأمان
لأن قسم الفرامل الزنبركية يمكن أن يمارس قوة عالية جدًا، ولأنه ينطبق تلقائيًا عند فقدان الهواء، تشتمل غرف الفرامل الزنبركية على ميكانيكي أداة الافراج ، يُطلق عليه أحيانًا مسمار القفص أو مسمار التحرير. هذا تتيح الأداة للفني ضغط الزنبرك يدويًا باستخدام مسمار من خلال الجزء الخلفي الغرفة، لذلك يمكن تحرير الفرامل للقطر أو العمل عند ضغط الهواء غير متوفر. استخدام هذه الأداة بشكل غير صحيح، أو محاولة تفكيك ملف تعتبر غرفة الفرامل الزنبركية المشحونة بدونها سببًا معروفًا لورشة العمل الجادة الإصابة، لأن طاقة الربيع المخزنة كبيرة جدًا.
فرامل الانتظار ووظيفة الطوارئ
في حالة الاستخدام العادي لوقوف السيارات، يقوم صمام فرامل يد السائق بإخراج الهواء من الزنبرك القسم، مما يسمح للزنبرك بتطبيق الفرامل حسب الرغبة. في حالات الطوارئ مثل أ فشل خط الإمداد، ويحدث نفس الشيء تلقائيًا عند فقدان الضغط، دون أي إجراء للسائق، ولهذا السبب تعتبر غرف الفرامل الزنبركية مركزية في السيارة تصميم آمن من الفشل لأنظمة مكابح الهواء في المركبات الثقيلة.
التحجيم والسكتة الدماغية
يتم وصف غرف الفرامل الزنبركية برقمين، يتوافقان تقريبًا مع المساحة الفعالة لقسم الخدمة وقسم الزنبرك مثلا 30/30 أو 24/30. توفر أقسام الخدمة الأكبر حجمًا قوة كبح أكبر لضغط معين؛ أكبر توفر المقاطع الزنبركية استخدامًا أقوى لمواقف السيارات والطوارئ. الغرفة السكتة الدماغية ، إلى أي مدى ينتقل قضيب الدفع، يجب أيضًا أن يتطابق مع الركود هندسة الضابط والفرامل الأساسية، ويتم فحص ذلك كجزء من الفرامل الروتينية التعديل.
أوضاع الفشل الشائعة
يعد التآكل داخل الهيكل، والذي غالبًا ما يكون بسبب الرطوبة الموجودة في مصدر الهواء، هو الأكثر شيوعًا السبب المتكرر لفشل حجرة الفرامل الزنبركية، مما يؤدي إلى ثقب الحجاب الحاجز، أ زنبرك ضعيف أو مكسور، أو قضيب دفع عالق. العلامات الخارجية تشمل الغرفة التي لن تحرر فرامل الانتظار، والتي تتسرب الهواء بشكل مستمر من أ فتحة تهوية صغيرة، أو حركة غير متساوية لقضيب الدفع مقارنة بالغرف الأخرى الموجودة في مركبة.
مطابقة غرفة بديلة
تطابق تعيين حجم الغرفة، ونمط الترباس المتصاعد (عادةً ما يكون معيارًا دائرة الترباس)، وطول قضيب الدفع والخيط، وخيط المنفذ لكلاهما أقسام الخدمة والربيع. تأكد مما إذا كان هناك حاجة إلى مسمار تحرير يدوي أم لا القياسية في مواصفات الأسطول الخاص بك.
- نقطة الملاءمة: مجموعات فرامل محور القيادة ومحور المقطورة
- الوظيفة: فرملة الخدمة بالإضافة إلى ركن السيارة الزنبركي وفرامل الطوارئ
- البناء: اثنان من الأغشية يتشاركان في قضيب دفع واحد
- ميزة السلامة: أداة تحرير زنبركية يدوية
- الحجم: موصوف حسب منطقة الخدمة/الربيع، على سبيل المثال. 30/30
- أجزاء الخدمة: الأغشية، والينابيع، ومجموعات الإصدار، والغرف الكاملة
