صمام الملف اللولبي الهوائي ووحدة الاستشعار عبارة عن وحدة كهربائية تعمل بالهواء المضغوط يجمع بين صمام هواء يعمل بملف لولبي مع مستشعر واحد أو أكثر في جهاز واحد السكن أو زوج المتطابقة. يقوم الملف اللولبي بتحويل الإشارة الكهربائية من المفتاح أو وحدة التحكم في إجراء هوائي، مثل تعشيق القفل التفاضلي أو رفع محور الرفع، ويقوم المستشعر بإبلاغ الضغط الناتج أو ضعه حتى يعرف السائق وإلكترونيات السيارة أن الإجراء قد تم مكان.
لا يتم التحكم في معظم الوظائف التي يتم تشغيلها بالهواء في المركبات التجارية الحديثة عن طريق الجو خطوط تعمل على السائق. يتم التحكم بهم عن طريق سلك. التبديل على لوحة القيادة أو رسالة من وحدة التحكم تعمل على تنشيط صمام الملف اللولبي بالقرب من المكون، ويقوم هذا الصمام بتوجيه الهواء المضغوط إلى حيث تكون هناك حاجة إليه. نفس الشيء تحتاج الوظيفة إلى تقديم تقرير مرة أخرى، لأن السائق الذي يختار القفل التفاضلي أو أ يتوقع محور الرفع أن يرى تأكيدًا على تعشيق القفل أو تعشيق المحور مرفوع. يقوم صمام الملف اللولبي بالعمل، ويعطي المستشعر التأكيد، وفي تم تصميم عائلة المنتجات هذه للعمل كزوج.
من الإشارة الكهربائية إلى العمل الجوي
يحتوي صمام الملف اللولبي على ملف حول قلب فولاذي متحرك يسمى المحرك. عندما يتدفق التيار، يولد الملف مجالًا مغناطيسيًا يسحب عضو الإنتاج ضد الزنبرك ويفتح أو يغلق ممرًا هوائيًا. في أ التمثيل المباشر صمام، المحرك يحرك المقعد نفسه، والذي يناسب التدفقات الصغيرة. في أ تعمل بالطيار الصمام، يفتح عضو الإنتاج أ ممر طيار صغير، وضغط الهواء يحرك مكبسًا أو حاجزًا أكبر يتحكم في التدفق الرئيسي. تسمح العملية التجريبية لملف صغير بتبديل التدفق الكبير مع قوة منخفضة.
وظائف الصمام: 2/2، 3/2، 5/2
يصف الرقمان عدد المنافذ والمواضع التي يمتلكها الصمام. أ 2/2 صمام يحتوي على منفذين وموضعين ويفتح أو يغلق سطرًا واحدًا ببساطة. أ 3/2 صمام لديه منافذ العرض والعمل والعادم وإما يغذي المحرك أو فتحات التهوية، والتي تناسب الأسطوانات أحادية الفعل مثل القفل التفاضلي أو مشاركة PTO. أ 5/2 صمام يغذي اسطوانة مزدوجة الفعل في في كلا الاتجاهين، ويستخدم لنطاق علبة التروس وتبديل الفاصل. يمكن لكل نوع تكون مغلقة عادة أو مفتوحة عادة، وهو ما يحدد السلوك عند فقدان الطاقة.
وظائف المستشعر: المفاتيح ومحولات الطاقة وأجهزة استشعار الموضع
يمكن لنصف المستشعر الخاص بالوحدة أن يتخذ عدة أشكال. أ الضغط التبديل إغلاق أو فتح جهة اتصال عند ضغط محدد، على سبيل المثال للإظهار أنه قد تم تجاوز عتبة تحذير الضغط المنخفض. أ الضغط محول يعطي خرجًا كهربائيًا مستمرًا، عادةً ما يكون جهدًا أو يتناسب التيار مع الضغط، ويغذيه إلى وحدة التحكم أو المقياس. أ مستشعر الموضع يكتشف ما إذا كان هناك مكبس أسطواني أو شوكة ناقل الحركة وصلت إلى وضع النهاية المنخرط أو المحرر. يجب أن يتطابق نوع الإخراج مع الإدخال من إلكترونيات السيارة.
الملفات والموصلات وجهد الإمداد
تعمل الشاحنات والحافلات عادة بأنظمة 24 فولت، بينما تستخدم بعض المركبات 12 فولت والملفات مجروحة لواحدة أو للأخرى. لن يتم تبديل ملف 24 فولت على دائرة 12 فولت بشكل موثوق، وسوف يسخن ملف 12 فولت على 24 فولت. الموصلات تختلف عن الصناعية المقابس المستطيلة لأنواع السيارات المغلقة، والوحدة الجيدة تكون مفيدة فقط إذا كانت يتطابق الموصل مع حزام السيارة. عادةً ما يكون سحب طاقة الملف بضع واط، منخفضًا يكفي للتبديل المباشر من مخرج وحدة التحكم.
الحماية الكهربائية والختم البيئي
يولد ملف الملف اللولبي ارتفاعًا في الجهد عند إيقاف تشغيله، وهذا يمكن أن يحدث وحدات التحكم في الأضرار ما لم تشتمل الدائرة على صمام ثنائي للقمع أو السيارة تم تصميم الإلكترونيات لتحملها. صمامات الملف اللولبي وأجهزة الاستشعار هي أيضا مثبتة في أقواس العجلات، وعلى قضبان الهيكل وبالقرب من المحاور، حيث توجد المياه والأوساخ و الملح ثابت. الأختام والمبيتات ذات معدل حماية دخول مرتفع ولذلك فهو ضروري لحياة طويلة.
مطابقة الوحدة لوظيفة الأسلاك والهواء
تطابق وظيفة الصمام والموضع الطبيعي، والجهد العرض، وخيط المنفذ، نوع المستشعر والإخراج ونوع الموصل وترتيب التركيب. وحدة مع وظيفة الهواء الصحيحة ولكن الموصل الخاطئ أو إخراج المستشعر أمر شائع مصدر العوائد، لذا تحقق دائمًا من الجانب الكهربائي بعناية مثل الجانب الهوائي الجانب.
- نقطة الملاءمة: بالقرب من المكون الذي يعمل بالهواء
- الوظيفة: تحويل الإشارات الكهربائية إلى حركات هوائية
- أنواع الصمامات: 2/2، 3/2 و5/2، NC أو NO
- أنواع المستشعرات: مفتاح الضغط، محول الطاقة، مستشعر الموضع
- جهد الإمداد: 12 فولت أو 24 فولت تيار مستمر
- أجزاء الخدمة: الملف، الموصل، مجموعة الختم، المستشعر
