صمام استشعار الحمل الميكانيكي هو منظم ضغط الفرامل المثبت على هيكل المقطورة ومرتبط برافعة وقضيب بالمحور. إنه يقيس مدى التعليق مضغوط، وهو مؤشر مباشر على مدى ثقل المقطورة يتم تحميله، ويقوم بضبط ضغط الفرامل المرسل إلى غرف الفرامل ليناسب ذلك. ان تتلقى المقطورة الفارغة ضغطًا منخفضًا، وتستقبل المقطورة المحملة بالكامل ضغطًا منخفضًا الضغط الكامل.
يمكن للمقطورة التي تزن سبعة أطنان فارغة أن تزن خمسة وثلاثين طنًا أو أكثر محملة، ومع ذلك يجب أن يعمل نظام الفرامل بأمان في كلا الطرفين. إذا كان نفسه ذهب الضغط إلى غرف الفرامل بغض النظر عن الحمولة، كما هو الحال مع المقطورة الفارغة تتلقى قوة كبح أكبر بكثير مما يمكن أن تستخدمه محاورها الخفيفة، كما ستفعل العجلات قفل وانزلاق قبل وقت طويل من توقف السيارة. ومن ناحية أخرى، هناك مقطورة محملة يحتاج إلى كل شريط من الضغط المتاح. صمام استشعار الحمل هو الآلية التي يتيح لنظام فرامل واحد أن يعمل بشكل صحيح في كلتا الحالتين.
لماذا يجب أن تتبع قوة الكبح الحمل؟
تعتمد أقصى قوة كبح يمكن أن يولدها الإطار على ضغط الحمل العمودي على الطريق. عندما تكون المقطورة فارغة، فإن الإطارات تحمل وزنًا قليلًا، وتكون ممتلئة جدًا يؤدي ضغط المكابح إلى قفل العجلات، وارتفاع درجة حرارة الإطارات، وتدمير ثباتها. متى محملة، نفس الضغط مناسب تماما. لوائح الكبح التوافق بين مركبة القطر ومقطورتها، مثل تلك الموجودة في لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا اللائحة رقم 13، تضع حدودًا لكيفية توزيع قوة الفرامل والحمل صمام الاستشعار هو الوسيلة القياسية للوفاء بها على المقطورات الميكانيكية تعليق.
الرافعة والقضيب ومنحنى التخفيض
يتم تثبيت جسم الصمام على الهيكل، ويتم توصيل ذراعه بالمحور عن طريق أ قضيب عمودي أو رابط زنبركي. مع زيادة الحمل، يتحرك المحور أقرب إلى الهيكل، تدور الرافعة، وتتحرك الكاميرا الداخلية أو المكبس وفقًا لذلك. في الداخل يقوم الصمام ومكبس التحكم ومرحلة الصمام المتوازن بتغيير النسبة بين المدخلات الضغط والضغط الناتج. تحت معين القفز في الضغط ال الإخراج يساوي الإدخال. فوق هذه النقطة يرتفع الناتج بشكل أبطأ في حالة فارغة مقطورة، تتبع منحنى مميزًا، وبشكل أوثق على مقطورة محملة.
أنواع التعليق الميكانيكي مقابل الهوائي
تم تصميم النسخة الميكانيكية الموصوفة هنا للمقطورات ذات الأوراق الفولاذية الينابيع أو غيرها من أنظمة التعليق الميكانيكية، حيث المسافة بين المحور والهيكل التغييرات بما يتناسب مع الحمل. تستخدم المقطورات ذات التعليق الهوائي عادةً نظامًا هوائيًا النوع الذي يستشعر ضغط المنفاخ بدلاً من ذلك. النوعان يبدوان مختلفين وهما غير قابلة للتبديل، لذلك يجب تحديد نوع التعليق قبل الطلب.
ضبط الصمام على لوحة البيانات
يحمل كل صمام لوحة بيانات تسرد ضغوط الإخراج المطلوبة عند الظروف المحملة وغير المحملة لضغط إدخال معين، جنبا إلى جنب مع الرافعة و أبعاد الارتباط. بعد التثبيت، يتم ضبط الارتباط بحيث يتم قياسه تتطابق الضغوط مع تلك القيم على مقياس الاختبار. ثم يتم قفل التعديل و مختومة في كثير من الأحيان. والصمام الذي لم يتم ضبطه بشكل صحيح لا يعد مجرد صمام غير فعال؛ إنه أ خطأ يؤثر على شرعية الكبح.
التآكل والتآكل والأعطال الشائعة
تتعرض الصمامات الميكانيكية لرذاذ الطريق والملح والأوساخ، ويكون الارتباط أ مصدر متكرر للمشاكل. البطانات البالية، والرافعة المنحنية، وطول القضيب المتغير بعد ذلك يمكن لاستبدال الزنبرك أو المحور المتآكل تغيير الإعداد دون أي شيء خطأ مرئي. داخل الصمام، تتسبب الأوساخ والرطوبة في التصاق المكبس ومقعده التسرب، الذي يظهر كتحرير بطيء للفرامل أو فرامل منخفضة غير مبررة على شاحنة محملة مقطورة.
مطابقة الصمام مع لوحة بيانات المقطورة
قم بمطابقة مرجع لوحة البيانات، وتكوين الرافعة والقضيب، وخيوط المنفذ، ال required reduction curve and the mounting position. Two load sensing valves that يمكن أن يكون للشكل المتشابه منحنيات مختلفة جدًا، لذا فإن مرجع لوحة البيانات أو رقم OEM الأصلي ضروري.
- نقطة الملاءمة: هيكل المقطورة، مرتبط بالمحور
- الوظيفة: ضبط ضغط الفرامل ليناسب حمل المحور
- الاستشعار: يستجيب الرافعة والقضيب لانحراف التعليق
- التعليق: النوابض الورقية والأنواع الميكانيكية
- الإعداد: تم تعديله وتأمينه على لوحة البيانات
- أجزاء الخدمة: الرافعة، والقضيب، والبطانات، ومجموعة الختم
