إن مجموعة صمام فرامل القدم ذات الدائرة المزدوجة هي صمام التحكم الذي يعمل بالدواسة نظام الفرامل الهوائية للشاحنة أو الحافلة. يقوم بتحويل حركة دواسة السائق إلى ضغط هواء متدرج ويوصل هذا الضغط إلى دائرتين منفصلتين للفرامل في نفس الوقت، عادة دائرة المحور الأمامي ودائرة المحور الخلفي. كل الدائرة لها إمداداتها الخاصة ومرحلة المكبس الخاصة بها، لذلك يحدث فشل في دائرة واحدة لا يزيل الكبح من جهة أخرى.
في كل مرة يضغط فيها السائق على دواسة الفرامل في مركبة تعمل بمكابح الهواء، يحدث شيء ما عليه أن يقرر مقدار الهواء الذي يصل إلى غرف الفرامل. لا يمكن أن يكون هذا القرار مفتاح التشغيل والإيقاف. يحتاج السائق إلى الضغط قليلاً على الفرامل من أجل التوقف اللطيف والكثير للتوقف في حالات الطوارئ، والشعور بالفرق من خلال الدواسة. ال صمام فرامل القدم ذو الدائرة المزدوجة هو المكون الذي يدير بضعة سنتيمترات من الدواسة ينتقل إلى ضغط هواء متناسب ودقيق، مع الحفاظ على دائرتين بالكامل مستقلة للسلامة.
دائرتين، مرحلتين المكبس
داخل السكن يوجد مكبسان يعملان في سلسلة، أ الابتدائي مكبس الذي يتحكم في دائرة واحدة و المكبس الثانوي الذي يسيطر على الآخر. تدفع قوة الدواسة المكبس الأساسي، الذي يفتح مكبسه الخاص مقعد المدخل ويسلم الهواء إلى دائرته. الضغط الناتج يعمل أيضا على المكبس الثانوي and moves it to open the second inlet seat, so both circuits are يتم توفيرها معًا تقريبًا. تقوم كل دائرة بسحب الهواء من خزانها الخاص عبرها منفذ الإمداد الخاص.
ماذا يحدث عندما تفشل دائرة واحدة
إذا فقدت إحدى الدوائر الهواء، فإن الصمام لا يفقد السيطرة على الدائرة الأخرى. ميكانيكية لا يزال الارتباط بين المكبسين يسمح لقوة الدواسة بتحريك المكبس السليم مباشرة، لذلك لا يزال بإمكان السائق تطبيق الدائرة المتبقية، على الرغم من وجود أ مسافة أطول للدواسة وفقدان بعض قوة الكبح. هذا الاحتياطي المدمج هو السبب الأساسي وراء استخدام المركبات ذات الفرامل الهوائية صمام الدائرة المزدوجة بدلاً من أ تصميم دائرة واحدة.
تحكم متدرج وإحساس بالدواسة
يعمل الصمام على مبدأ التوازن. مع ارتفاع ضغط التسليم، فإنه يعمل على مكبس رد الفعل ويدفع للخلف ضد الدواسة، لذلك السائق يشعر بقوة الكبح من خلال الدواسة. كومة زنبركية معايرة تحدد مقدار ذلك هناك حاجة إلى جهد الدواسة لكل شريط ضغط. عندما يمسك السائق بالدواسة، يغلق الصمام مقاعد المدخل والعادم ويحافظ على الضغط ثابتًا عندما يتم تحرير الدواسة، يتم فتح مقعد العادم ويتم تهوية الدوائر من خلال منفذ العادم.
أنواع الدواسات المثبتة على الأرض والمعلقة
تحمل الصمامات المثبتة على الأرض لوحة دواسة مثبتة في الجزء العلوي من الصمام وهي شائع في الشاحنات الحديثة ذات الكابينة. تستخدم أنواع الدواسات المعلقة رافعة معلقة يعمل على مكبس الصمام من خلال الأسطوانة أو قضيب الدفع. وينتج النوعان نفس الضغط ولكن بهندسة دواسة مختلفة، لذلك لا يمكن أن يكون الصمام المثبت على الأرض تم تركيبها حيث تم تحديد نوع معلق دون تغيير مجموعة الدواسة.
الوظائف الكهربائية واستشعار الدواسة
تحمل معظم الصمامات واحدًا أو اثنين مفاتيح توقف الضوء أن إغلاق عندما يبني ضغط الدواسة. في المركبات المزودة بأنظمة الكبح الإلكترونية، يوجد صمام دواسة يُبلغ الإصدار المزود بمستشعر متكامل عن تحرك الدواسة أو الضغط على الفرامل وحدة التحكم، بينما تبقى الدوائر الهوائية في مكانها كنسخة احتياطية. التبديل أو لذلك فإن موصل المستشعر لا يقل أهمية عن تخطيط المنفذ عند مطابقة أ استبدال.
مطابقة صمام الدواسة مع الكابينة
قم بمطابقة نوع التثبيت ولوحة الدواسة أو هندسة المكبس والإمداد و خيوط منفذ التسليم، ومفتاح إيقاف الضوء أو المستشعر، ورقم OEM. دواسة يمكن للصمام القريب ولكن غير الدقيق أن يغير ارتفاع الدواسة وانتقالها، مما يؤثر كل من السلامة وراحة السائق.
- نقطة الملاءمة: أرضية الكابينة أو دعامة الدواسة
- الوظيفة: التحكم النسبي لدائرتين للفرامل
- الأجزاء الداخلية: المكابس الأولية والثانوية، مكبس التفاعل
- تخطيط المنفذ: اثنان من العرض، اثنان من التسليم، وعادم واحد
- الخيارات الكهربائية: مفتاح إيقاف الضوء أو مستشعر الدواسة
- أجزاء الخدمة: طقم إصلاح، لوحة الدواسة، الأختام، الأسطوانة
